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<title>HSL 1</title>
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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">HSL 1</span></h1>
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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><div class=" plainlinks-print" id="coordinates" style="display: none;" title="">Karte<a class="external text" href="https://tools.wmflabs.org/geohack/#&params=0_N_0_E"></a></div>
<table class="wikitable float-right">
<tbody><tr class="BS-header">
<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">HSL 1
</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small><a href="Thalys" class="mw-redirect" title="Thalys">Thalys</a> auf der HSL 1</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small>Lage und Verlauf der HSL 1 im belgischen Hochgeschwindigkeitsnetz</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckennummer:</td><td>96N (Brüssel-Halle)<br>01 (Halle-Lille)</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>88 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>25 kV 50 Hz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">~</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckengeschwindigkeit:</td><td>300 km/h</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Mehrgleisigkeit" title="Mehrgleisigkeit">Zweigleisigkeit</a>:</td><td>ja</td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>
<tr>
<td colspan="2" class="Vorlage_BS-table"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r255527559">
/* start https://de.wikipedia.org/ */
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<table class="noviewer bstable" cellpadding="0" style="">
<tbody><tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bestandsstrecke von <a href="Bahnhof_Bruxelles-Central/Brussel-Centraal" title="Bahnhof Bruxelles-Central/Brussel-Centraal">Bruxelles-Central/Brussel-Centraal</a></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">0,0
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Bahnhof_Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid" title="Bahnhof Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid">Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid</a> <small></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km"><div class="Vorlage_BSkm" style="height: 20px; margin: -2px 0 -1px auto; width:fit-content;"><span>11,8</span><hr style="margin:0;padding:0;border-top:none;"><span>0,0</span></div>
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzweig Noord-Halle <small></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km"><div class="Vorlage_BSkm" style="height: 20px; margin: -2px 0 -1px auto; width:fit-content;"><span>13,0</span><hr style="margin:0;padding:0;border-top:none;"><span>1,3</span></div>
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><a href="Halle_(Belgien)" title="Halle (Belgien)">Halle</a> <small></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bestandsstrecke nach <a href="Tournai" title="Tournai">Tournai</a></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bestandsstrecke nach <a href="Mons" title="Mons">Mons</a></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Viadukt bei Lembeek (552 m)</small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Tunnel bei <a href="Tubize" title="Tubize">Tubize</a> (270 m)</small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">28,8
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bestandsstrecke von Halle</small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">28,8
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzweig Beauregard <small></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">32,4
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzweig Patard <small></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">32,4
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bestandsstrecke nach <a href="Tournai" title="Tournai">Tournai</a></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Viaduc d’Abre (2005 m)</small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">50,4
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2">Tourpes <small></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bestandsstrecke Tournai – Mons</small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">62,7
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bestandsstrecke von <a href="Mons" title="Mons">Mons</a></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">62,7
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2">Abzweig Antoing <small></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Viadukt von Antoing (438 m)</small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">76,1
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Staatsgrenze <a href="Belgien" title="Belgien">Belgien</a>/<a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">87,0
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bestandsstrecke nach <a href="Lille" title="Lille">Lille</a></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Bestandsstrecke von <a href="Lille" title="Lille">Lille</a></small>
</td></tr>
<tr>
<td class="BSM"><div class="bs-icon"><span typeof="mw:File"></span><span typeof="mw:File"></span></div>
</td>
<td class="BSM-km">
</td>
<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="LGV_Nord" title="LGV Nord">LGV Nord nach Paris</a></small>
</td></tr>
<tr>
<td colspan="4">
<hr>
</td></tr>
<tr>
<td colspan="4"><small>Quellen: </small><sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</td></tr></tbody></table>
</td></tr></tbody></table>
<p>Die <b>HSL 1</b> (niederländisch: <i>Hogesnelheidslijn 1</i>, französisch: <i>LGV 1</i> bzw. <i>Ligne à grande vitesse 1</i>) ist eine <a href="Belgien" title="Belgien">belgische</a> <a href="Schnellfahrstrecke" title="Schnellfahrstrecke">Schnellfahrstrecke</a> zwischen <a href="Br%C3%BCssel" title="Brüssel">Brüssel</a> und der <a href="Frankreich" title="Frankreich">französischen</a> Grenze bei <a href="Lille" title="Lille">Lille</a>. Sie ist 87,9 Kilometer lang, wobei 76,1 Kilometer <a href="Neubaustrecke" title="Neubaustrecke">Neubaustrecke</a> und 11,8 Kilometer <a href="Ausbaustrecke" title="Ausbaustrecke">Ausbaustrecke</a> sind, und verbindet die belgische Hauptstadt mit Lille, <a href="London" title="London">London</a> und <a href="Paris" title="Paris">Paris</a>.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verlauf">Verlauf</h2></div>
<p>Die 71 Kilometer lange Neubaustrecke verläuft von der französisch-belgischen Grenze bei <a href="Wannehain" title="Wannehain">Wannehain</a> (etwa 15 Kilometer südöstlich von Lille) bis nach Lembeek (etwa 17 Kilometer südlich von Brüssel). Bei <a href="Antoing" title="Antoing">Antoing</a> entstand eine 438 Meter lange Brücke über die <a href="Schelde" title="Schelde">Schelde</a>. Bei Maubray wurde ein eingleisiger <a href="H%C3%B6henfreiheit" title="Höhenfreiheit">höhengleicher</a> <a href="Abzweigstelle" title="Abzweigstelle">Abzweig</a> zur Bestandsstrecke Tournai–Mons–Namur angelegt. Zwischen den <a href="Streckenkilometer" class="mw-redirect" title="Streckenkilometer">Streckenkilometern</a> 49 und 51 (ab Brüssel) passiert die Strecke bei Arbre auf einem 2 Kilometer langen Viadukt das <a href="Dender" title="Dender">Dendretal</a>.<sup id="cite_ref-eri-2002-278_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-eri-2002-278-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Auf einer Länge von rund 30 km wurde die Neubaustrecke in <a href="Verkehrswegeb%C3%BCndelung" title="Verkehrswegebündelung">Verkehrswegebündelung</a> unter anderem entlang der Bahnstrecke Tournai–Brüssel und der <a href="Autobahn_8_(Belgien)" title="Autobahn 8 (Belgien)">Autobahn 8</a> (E 429) trassiert.<sup id="cite_ref-eri-2002-278_2-1" class="reference"><a href="#cite_note-eri-2002-278-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>
<p>Im Zuge des Streckenbaus wurde die Bestandsstrecke im Abschnitt zwischen Lembeek und Brüssel viergleisig ausgebaut.<sup id="cite_ref-eri-1998-45_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-eri-1998-45-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 27. Oktober 1997 begannen die Testfahrten mit der Thalys-<a href="PBKA" title="PBKA">PBKA</a>-Einheit 4301, bei denen nach wenigen Tagen der belgische Geschwindigkeitsrekord auf 354 km/h erhöht wurde.<sup id="cite_ref-eri-1998-45_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-eri-1998-45-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Baukosten beliefen sich auf umgerechnet rund 2,5 Milliarden D-Mark.<sup id="cite_ref-eri-1998-45_3-2" class="reference"><a href="#cite_note-eri-1998-45-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Die offizielle Inbetriebnahme fand am 14. Dezember 1997 statt.<sup id="cite_ref-eri-1998-45_3-3" class="reference"><a href="#cite_note-eri-1998-45-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Höchstgeschwindigkeit im 71 km langen Neubauabschnitt liegt bei 300 km/h, im 17 Kilometer langen Ausbauabschnitt (im Raum Brüssel) bei 220 km/h.<sup id="cite_ref-eri-1998-45_3-4" class="reference"><a href="#cite_note-eri-1998-45-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine Quelle von 2002 spricht von einer Betriebsgeschwindigkeit von 320 km/h auf der Neubaustrecke.<sup id="cite_ref-eri-2002-278_2-2" class="reference"><a href="#cite_note-eri-2002-278-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Durch die Inbetriebnahme der Strecke verkürzte sich die Reisezeit zwischen Paris und Brüssel auf eine Stunde und 22 Minuten.
</p><p>Nach Eröffnung der Strecke nahm die Zahl der <a href="Thalys" class="mw-redirect" title="Thalys">Thalys</a>-Fahrgäste in den ersten sechs Wochen (im Vergleich zur Vorjahresperiode) um 72 Prozent auf eine halbe Million zu.<sup id="cite_ref-eri-1998-206_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-eri-1998-206-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Strecke wird heute (Stand: 2010) vom <a href="TGV" title="TGV">TGV</a> und von Zügen der <a href="Eurostar_Group" title="Eurostar Group">Eurostar Group</a> befahren.
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>
<p>Die Strecke ist durchgängig mit einem <a href="Schotteroberbau" class="mw-redirect" title="Schotteroberbau">Schotteroberbau</a> mit Monobloc-<a href="Betonschwelle" class="mw-redirect" title="Betonschwelle">Betonschwellen</a> und UIC-60-<a href="Eisenbahnschiene" class="mw-redirect" title="Eisenbahnschiene">Schienen</a> ausgeführt und vollständig eingezäunt. Der neu errichtete Streckenteil ist mit 25 <a href="Volt" title="Volt">Kilovolt</a> 50 Hertz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">Wechselspannung</a> elektrifiziert, der ausgebaute alte Streckenteil mit 3 Kilovolt <a href="Gleichspannung" title="Gleichspannung">Gleichspannung</a>.<sup id="cite_ref-eri-2002-278_2-3" class="reference"><a href="#cite_note-eri-2002-278-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p><p>Da das <a href="Zugbeeinflussung" title="Zugbeeinflussung">Zugbeeinflussungssystem</a> TBL2 vor der Eröffnung der Strecke als noch nicht ausgereift galt, wurde die Strecke mit dem französischen System <a href="Transmission_Voie-Machine" title="Transmission Voie-Machine">TVM 430</a> ausgerüstet. Erstmals wurde damit ein anderes Zugbeeinflussungssystem als TBL in Belgien eingesetzt.<sup id="cite_ref-sd-99-14_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-sd-99-14-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>
</p>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galerie">Galerie</h2></div>
<ul class="gallery mw-gallery-traditional">
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Verkehrswegebündelung HSL 1 und A8</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext">Verkehrswegebündelung Bestands- und Neubaustrecke</div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext"><a href="TGV_TMST" class="mw-redirect" title="TGV TMST">TGV TMST</a> von <a href="Eurostar_International" title="Eurostar International">Eurostar International</a></div>
</li>
<li class="gallerybox" style="width: 155px">
<div class="thumb" style="width: 150px; height: 150px;"><span typeof="mw:File"></span></div>
<div class="gallerytext"><a href="Thalys" class="mw-redirect" title="Thalys">Thalys</a></div>
</li>
</ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>
<ul><li><a href="HSL_2" title="HSL 2">HSL 2</a></li>
<li><a href="HSL_3" title="HSL 3">HSL 3</a></li>
<li><a href="HSL_4" title="HSL 4">HSL 4</a></li>
<li><a href="HSL_Zuid" title="HSL Zuid">HSL Zuid</a></li>
<li><a href="PBKA" title="PBKA">PBKA</a></li>
<li><a href="High_Speed_1" title="High Speed 1">High Speed 1</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>
<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.belrail.be/F/tgv/ligne1.html">Belgische Hochgeschwindigkeitsseite (französisch, mit Karte)</a></li>
<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.jeroen-rozema.nl/kml/hsl-belgie.kml">Schnellfahrstrecken in Belgien für Google Earth (.kml)</a></li></ul>
<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>
<ol class="references">
<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">
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</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121015140437/http://www.infrabel.be/de/document-tree/Rail%20operators">Anhänge C.04 und E.1 der Infrabel-Benutzungsbedingungen</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">
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<li id="cite_note-eri-2002-278-2"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-eri-2002-278_2-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-eri-2002-278_2-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-eri-2002-278_2-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-eri-2002-278_2-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text">Sven Andersen: <i>Neu- und Ausbaustrecken für den Hochgeschwindigkeitsverkehr in Belgien</i>. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 6/2002, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a></span></span>, S. 278–281.</span>
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<li id="cite_note-eri-1998-45-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-eri-1998-45_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-eri-1998-45_3-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-eri-1998-45_3-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-eri-1998-45_3-3">d</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-eri-1998-45_3-4">e</a></sup></span> <span class="reference-text">Meldung <i>Freie Fahrt auf belgischer Hochgeschwindigkeitsstrecke</i>. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Ausgabe 1/2, 1998, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a></span></span>, S. 45</span>
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<li id="cite_note-eri-1998-206-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-eri-1998-206_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Meldung <i>Erfolgreicher Thalys</i>. In: <a href="Eisenbahn-Revue_International" title="Eisenbahn-Revue International">Eisenbahn-Revue International</a>, Heft 5, 1998, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%221421-2811%22&key=cql">1421-2811</a></span></span>, S. 206</span>
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<li id="cite_note-sd-99-14-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-sd-99-14_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text">An Van den Abeele, Johan Verschaeve: <cite style="font-style:italic">Zugbeeinflussung und Zugsicherung in Belgien – heute und morgen</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Signal_%2B_Draht" title="Signal + Draht">Signal + Draht</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>99</span>, <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>11</span>, 2007, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220037-4997%22&key=cql">0037-4997</a></span>, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>14–18</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:HSL+1&rft.atitle=Zugbeeinflussung+und+Zugsicherung+in+Belgien+-+heute+und+morgen&rft.au=An+Van+den+Abeele%2C+Johan+Verschaeve&rft.date=2007&rft.genre=journal&rft.issn=0037-4997&rft.issue=11&rft.jtitle=Signal+%2B+Draht&rft.pages=14-18&rft.volume=99" style="display:none"> </span></span>
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